RX-8 Style BBS
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最軽量ホイールは？どれ？ スレッド削除
No.805-1 - 2004/03/24 (水) 11:00:28 - taka
シルバーのtypeＳに乗ってます。
ホイール交換までなかなか行けませんが（純正もなかなかかっこいいと思ってますし）
換えるとしたら、以前の車にマグ履かして車が別物になった経験があるので、とにかく軽いモノをと考えてます。その頃はＴＥ３７が最軽量だったと思うのですが。
そこで、皆さんにお教え願いたいのですが、現存のアルミ（マグは別格として）で最軽量のホイールってどれなんでしょう？
　
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車用ホイール、２段鍛造で軽く　ワシマイヤー 削除/引用
No.805-49 - 2008/12/23 (火) 09:49:57 - jaway
でもBBSブランドだから高いんだろうな。
---
車用ホイール、２段鍛造で軽く　ワシマイヤー
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20081222c6b2202s22.html

RE30の最安値は？ 削除/引用
No.805-43 - 2007/05/18 (金) 22:36:37 - 羅羅屋
RE30が非常に気になりだしました。
平野タイヤで見る限りでは5万チョイで一本売ってますね。
これより安い店があったらご教授願えませんか？

AVSは知りませんが... 削除/引用
No.805-42 - 2007/05/18 (金) 21:16:45 - 玉８
>>41 羅羅屋さんは書きました :
> RE30の18×8Jと8.5Jの重さってどの程度なのでしょうか？
> やはり名前から推測するとCE28Nよりは重いんですよねぇ？
去年サポートに電話して聞いたことありますが，
プレスリリースどおり，CE28Nと同じ重量で，剛性を30%UPしたという
ことでした．
ので，CE28Nと同じ重量ではないでしょうか．

> あと、AVSのMODEL T5の18×8Jと8.5Jの重さはどの程度なのでしょうか？
RAYSやPRODRIVEにホイールの重量を問い合わせたら，
わざわざ計量して教えてもらえましたので，AVSに問い合われば
教えてくれるのではないでしょうか．

RAYSとAVS 削除/引用
No.805-41 - 2007/05/17 (木) 20:58:50 - 羅羅屋
RE30の18×8Jと8.5Jの重さってどの程度なのでしょうか？
やはり名前から推測するとCE28Nよりは重いんですよねぇ？

あと、AVSのMODEL T5の18×8Jと8.5Jの重さはどの程度なのでしょうか？

(無題) 削除/引用
No.805-40 - 2004/04/13 (火) 14:40:57 - つきっ！
５７Ｓさん、ごめんなさい。

５７Ｃと５７Ｆしか聞きませんでした。
でもＲＡＹＳに電話すると簡単に教えてくれましたよ。
こういう電話が増えれば、カタログに載るかもしれませんね（笑）。

５７Sは？ 削除/引用
No.805-39 - 2004/04/13 (火) 12:31:19 - ５７Ｓ
つきっ！さん教えてください。
私は、５７Ｓが欲しいのですが、
何キロなのか分かりますか？

ダメ元で 削除/引用
No.805-38 - 2004/04/13 (火) 10:48:25 - つきっ！
チャレンジしました。（仕事中になにやってるんだとかツッコまないで下さい）
１８×８．５Ｊ　＋３０の参考重量だそうです。
ＧｒａｍＬｉｇｈｔｓ
５７Ｃ　９．５ｋｇ
５７Ｆ　７．６ｋｇ
でした。

鍛造、鋳造でかなり違いがあるんですね。
５７Ｃでは、純正とあまり変わりませんね。

(無題) 削除/引用
No.805-37 - 2004/04/12 (月) 23:07:53 - CHABO
つきっ！さん

SSR TypeCは、SSF半溶融鍛造とやらだそうで、なにやら鋳造と鍛造の
いいとこどりを目指したもののようです。

重量は他社の下手な1P鍛造より軽いし、かつ安いこともあり、一時は
これにしよう！と思ったのですが、
　・ホイールキャップのデザインがあまりにも。。。
　・ホイールキャップの値段があまりにも。。。
　・ボア径が特殊とかでハブリングがない様子で、センターが
　　出なかったときに辛そう
といったあたりがネックでペンディングになっています。

ホイールキャップ、ハブリング不要の方にはよい選択だと思いますが。

(無題) 削除/引用
No.805-36 - 2004/04/12 (月) 21:59:57 - つきっ！
＞ＣＨＡＢＯさん、回答ありがとうございます。
ダメ元でチャレンジしてみます。

ＳＳＲ　タイプＣも鋳造でしたよね？ただかなり軽いですが・・・。

(無題) 削除/引用
No.805-35 - 2004/04/12 (月) 21:07:01 - CHABO
グラムライツはなぜか重量を公表しないみたいですね。＞RAYS

以前、ホイール屋さんに57Fの重量を聞いたところ、あっちこっちに
電話してくれた挙句、「データがない」との回答でした。

ダメ元でメーカーに直接聞いてみるのも手かもしれませんね。

ところで、SSR TypeCと比較するならグラムライツ57C（鋳造）ではなく
57F（鍛造）だと思いますよ。

ＲＡＹＳの重量 削除/引用
No.805-34 - 2004/04/12 (月) 18:09:44 - つきっ！
グラムライツ５７ＣかＳＳＲ　タイプＣの購入を検討しています。
１８インチ８．５Ｊオフセット４０なのですが、レイズの重量がわかりません。どなたかご存知ありませんでしょうか？

>どかさんへ 削除/引用
No.805-33 - 2004/04/01 (木) 22:45:10 - もぐ＠あか
なるほど、一概に○倍、とはいえないと言うことですね。

でもどちらにしてもバネ下の軽量化、効きそうですね〜
軽量でスタイリッシュなホイールがほしくなってきました

等価質量について 削除/引用
No.805-32 - 2004/04/01 (木) 22:12:18 - どか
>>24 もぐ＠あかさんは書きました :
> よく「バネ下の軽量化はバネ上の●●倍に匹敵する」と
> 聞きますが、人によって10倍だったり、40倍だったりしますね。
>
> 正しいのはどのくらいなんでしょうか？
>
バネ下の等価質量はバネ下にかかるＧによって左右されます
ようはバネ下の動こうとする加速度によって変わりますので走り方や走る道路の状況によってまちまちとなります
ですから１０倍とか４０倍とかの表現は正解でもあり間違いでもあります

裏技ラリーアート 削除/引用
No.805-31 - 2004/04/01 (木) 16:24:12 - ともぞう
私の場合、ＭＳＶなのでＭＳのホイールが似合うのでしょうが、軽量化も兼ねて、ラリーアートの18-7.5　40をチョイスしました。同じレイズ製なのでデザインも同じ、ハブも67で専用（リングが要らない）ですし重量も約7Ｋｇだそうです。
難点は、ノーマル18インチより3ミリ程度しか外に出ないので迫力にはだいぶ欠けることと、225のタイヤ以外はけないことです。

(無題) 削除/引用
No.805-30 - 2004/04/01 (木) 16:16:11 - taka
たっちんさん。
ちょっと誤解を招いたかな？すみません。
ばね下重量の件、揺動部分の軽量化はもちろんブレーキやアームやサスなど、当然大きな問題です。その中のタイヤ＆ホイールの特殊性についてちょっと書いてみただけですのでごようしゃください（笑）
要は、同じ重量でも、回転体はさらに重たい物体として振る舞うと言うことです。
更に ＴＥ３７さんのおっしゃる通りこの重いタイヤ＆ホイールを回転させるのにもエンジンのパワー、ブレーキのパワーを必要とする訳です。

(無題) 削除/引用
No.805-29 - 2004/04/01 (木) 16:01:05 - ＴＥ３７
たっちゃんじゃなかったですね！
たっちんさんでしたね！

(無題) 削除/引用
No.805-28 - 2004/04/01 (木) 15:58:43 - ＴＥ３７
たっちゃんへ
ホイールを軽量化することで、燃費に
大きく影響しますよ。
重いタイヤを回すよりは、軽いタイヤを回す方が、
エンジンの動力は少なく済みます。
よって、アクセルを余分に踏まなくてもよいから、
燃費が良くなるのです！

バネ下重量の意味 削除/引用
No.805-27 - 2004/04/01 (木) 15:28:09 - たっちん
バネ下重量を軽くする意味ははジャイロ効果ではありません。もし
ジャイロ効果だとすると回転しないブレーキ部品を軽くしても意味
がないということになりますよね。
問題は「ばね下重量」による振動エネルギーです。バネ上はバネが
路面の凹凸を吸収するので基本的に動かないのですが、バネ下は直
接路面の凹凸にぶつかっているので振動します。この振動を吸収す
るのがショックになります。つまり、このバネ下を軽くすることに
より、ショック＆サスへの負荷を減らして、乗り心地の改善、タイ
ヤの路面への追従性向上、路面を壊さないというのが、本来の目的
です。
省燃費に効くという説もありますが、これはよくわかりません。
バネ上・バネ下に関係ないように思うのですが・・・

インターネットでは、バネ下重量やタイヤへの窒素ガス封入などの
説明はほとんどがウソです。ほとんど迷信ですね。まぁ、私が書いた
こともウソかもしれません(;^^A 専門家がいらっしゃいましたら、
訂正をお願いいたします

へぇ 削除/引用
No.805-26 - 2004/04/01 (木) 15:03:20 - ヒールモモコ
　まさににへぇへぇへぇっていうやつで
　勉強になりました。
　しかし、そこまで私はこだわらない派というか、
　お金もないし。

　ちなみにわたしのホイールは８キロぐらい。
　これで十分に満足しています。BBSはどんな車でも似合いますね。
　お金がないし、新品同様品をいれました。

ばね下重量 削除/引用
No.805-25 - 2004/04/01 (木) 14:46:35 - taka
バネ下の軽量化については諸説？あるようですが、ばね上よりも確実に運動性能に影響することは理論的にも確かですね。

特にホイール＆タイヤは回転系ですから更に大きな影響を持つ事になります。言い古された事ですが、、、たとえば地球ゴマです。回転系はジャイロ効果で動きたがらない性格があり、これは重量が大きくなることで増大します。（計算式は忘れました。確か２次関数的？
）
２０キロ近い物体が４っつも高速回転している訳ですから、そのジャイロ効果の大きさは想像できると思います。
結果として回転する重たいホイール＆タイヤは動きたがらない性格が強い為、路面をきれいにトレースできずドタバタ感がでます。コーナリング時も同様でホイール＆タイヤはその重量の慣性よりも大きな力で直進しようとするためスムーズなコーナーリングの妨げになります。加減速の際にはボディーの加減速の為のエネルギーと、ホイール＆タイヤ自体の回転を止めるためにもエネルギーを使われるわけです。

私も正確に何倍に匹敵するか知りたいですが、体感的に十分感じ取れるはずです。たぶん？
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